Samferdsel

Oslo Economics Podcast er godt i gang med ny sesong, og har den siste tiden sluppet tre nye og dagsaktuelle episoder.

Store svingninger i prisene på viktige innsatsfaktorer i bussbransjen de siste årene avdekket svakheter i prisreguleringen av kontrakter om offentlig […]

På oppdrag for Samferdselsdepartementet har Oslo Economics utredet ulike aspekter ved det regionale flyrutetilbudet i Norge.

Ny innfart til Tromsø er et veiprosjekt med positiv samfunnsøkonomisk nettonytte, og prosjektet kan øke den samfunnsøkonomiske lønnsomheten til Nasjonal transportplan. Med ny innfart vil folk spare mye reisetid og næringslivet få lavere kostnader. Samtidig har prosjektet akseptable investeringskostnader.

Godstognæringen sliter økonomisk og står i fare for å måtte legge ned. Konsekvensene vil være økte klimagassutslipp fra tungtransport på veiene og økte transportkostnader for næringslivet.

Hvordan påvirker veitiltak verdiskaping og produktivitet, og hvilke tiltak kan øke verdiskapingen i de viktigste bo- og arbeidsmarkedsregionene i Norge? Oslo Economics og Norconsult har gjort en utredning på oppdrag fra Statens vegvesen.

De senere årene har det vært et betydelig omfang av kanselleringer og forsinkelser på fergene og båtene i Lurøy. På vegne av Lurøy kommune har Oslo Economics undersøkt hvilke konsekvenser dette har for innbyggere, næringsliv, reisende og den kommunale tjenesteproduksjonen.  

Oslo Economics har fått i oppdrag av Samferdselsdepartementet å utrede flere sider ved kystrutevirksomheten mellom Bergen og Kirkenes. Vi skal undersøke hvilket transportbehov for passasjerer og gods det er på strekningen, hvilke miljøkonsekvenser virksomheten har og potensialet for å skjerpe miljøkravene i det nye anbudet.

Oslo Economics har, på oppdrag fra Ruter, utarbeidet et kunnskapsgrunnlag om hvordan Ruter forvalter samfunnets midler. I rapporten anbefaler vi Ruters eiere å sette tydelig krav til kostnadseffektiv drift. Vi anbefaler også en rekke tiltak for å hente ut effektiviseringspotensial knyttet til kjøp av transporttjenester og drift av Ruter som selskap.

Fra nyttår får vi gleden av å ha med Jon-Kristian Ryan Hovland på laget. Han kommer fra stillingen som seksjonsleder i tilbudsutvikling i Jernbanedirektoratet, og vil særlig bidra til å styrke vårt arbeid innenfor samferdsel. Vi ser frem til å bli bedre kjent med Jon-Kristian!

Staten bør ikke innføre garantiprovisjon, men kan gjøre andre tiltak som bidrar til å redusere risikoen for staten, er vår konklusjon fra vår utredning av garantiprovisjon for statlig delgaranti for Samferdselsdepartementet. Hvis provisjon likevel skulle innføres, anbefaler vi en forutsigbar modell som gir lav administrativ ressursbruk.

Oslo Economics har analysert risikofordeling mellom oppdragsgiver og leverandør i offentlige transportkontrakter. Vår hovedanbefaling til oppdragsgiverne er at de vil være tjent med å endre/justere kontraktene slik at risikofordelingen blir bedre balansert.