Visualiseringer av Jernbanedirektoratets nyttekostnadsmodell

11.02.2021 - Transport og logistikk

Oslo Economics har, i samarbeid med PBR analyse, bidratt til å utvikle funksjoner i Jernbanedirektoratets nyttekostnadsmodell SAGA. Funksjonene gjør det mulig å visualisere modellenes resultater på en enkel og pedagogisk måte, og gjør at brukere av modellen enklere kan forstå hvordan jernbanetiltak påvirker for eksempel nytte, CO2-utslipp, ulykker m.m. Vi bidro også med innspill til hvordan modellresultatene kan gjøres mest mulig beslutningsrelevante. Det overordnede målet med prosjektet var å lage et brukergrensesnitt med tilhørende visualiseringer som gjør at modellens resultater er enklere å forstå for flere.

Les mer om SAGA her.

Staten bør ikke kreve provisjon for å stille garantier på bompengelån

Staten bør ikke innføre garantiprovisjon, men kan gjøre andre tiltak som bidrar til å redusere risikoen for staten, er vår konklusjon fra vår utredning av garantiprovisjon for statlig delgaranti for Samferdselsdepartementet. Hvis provisjon likevel skulle innføres, anbefaler vi en forutsigbar modell som gir lav administrativ ressursbruk.

Hva betyr avgifter for kjøp og bruk av bil?

Avgiftssystemet på personbiler har vært innrettet for å øke andelen nullutslippskjøretøy fremfor fossilbiler for å nå Norges klimamål. I dag består nesten hele nybilsalget av nullutslippsbiler, og statens inntekter fra bilavgifter er fallende. Hvordan vil ulike avgiftsendringer påvirke mulighetene for å oppfylle utslippsmålene i transportsektoren?

Visualiseringer av Jernbanedirektoratets nyttekostnadsmodell

Velkommen til Jon-Kristian Ryan Hovland

Staten bør ikke kreve provisjon for å stille garantier på bompengelån

Hva betyr avgifter for kjøp og bruk av bil?

Bergen

Oslo

Berlin